Арка Новой Голландии попроекту Валлен-Деламота

    С Новой Голландией связано не меньше легенд и домыслов, чем со знаменитым фрегатом "Летучий Голландец".
    Доподлинно известно, что до недавнего времени она принадлежала ВМФ и для посещения была закрыта.
    Там располагались продуктовые склады, штабные помещения, гаражи и ателье по пошиву формы, за которой на остров приезжали курсанты военно-морских училищ.
    После передачи территории в собственность города в Новой Голландии случился сильный пожар, уничтоживший часть исторических построек.
    Мистически настроенные граждане винили в этом призраков острова, которые не хотели отдавать остров под новую застройку, другие объясняли происшедшее более прозаическими причинами: смена собственника грозила ревизией складских помещений, и есть версия, что с помощью пожара военные пытались скрыть недостачу.

    Идея создания треугольного искусственного острова, омываемого водами Мойки и двух каналов, принадлежит Петру Первому. В XVIII веке вся территория от Невы до Мойки была одной верфью, где "с раннего утра до позднего вечера не умолкал стук топоров и визг пил".
    Городок судостроителей, конечно же, напоминал Петру Голландию, отсюда и появилось название острова.
    Новую Голландию создали, чтобы разместить склады для хранения корабельного леса, так как в случае пожара огонь не смог бы перекинуться с острова на соседние здания.

    Основной комплекс складских помещений был создан архитектором Саввой Чевакинским, который предложил принципиально новый способ хранений леса - вертикальный.
 

Ниши для вертикального хранения строевого леса

    Но самая знаковая деталь острова является идеей другого зодчего, француза Жан-Батиста Баллен-Деламота - это арка Новой Голландии, масштабное сооружение в стиле классицизма из красного кирпича и гранита.
    Деламота позвали на строительство в роли "приглашенной звезды" - в то время он был известен тем, что ранее спроектировал геометрически выверенное здание Академии художеств.

    С ним же связан один из первых мифов острова: ходили слухи, что главный руководитель строительства складов, подполковник Герард, умудрился где-то потерять чертежи француза чуть ли не в первый день работы.
    Говорят, объявление о пропаже давали даже в газете "Санкт-Петербургские ведомости", но бумаги так и не нашлись, и Герарду пришлось восстанавливать чертежи по памяти.
    Впрочем, когда строительство было завершено, никакого недовольства или претензий по исполнению высказано не было.

(Продолжение)

("Полный порядок", № 2, 2011 г.)