Так вот, только в 1714 году Пётр I издал указ "О сборе для мостовой дикого камня с приезжающих в Санкт-Петербург возов и судов", а до этого по столице гуляли куры и все слои тогдашнего русского общества дружно месили на улицах грязь.
Хорошо, что фотоаппарат в ту пору не был ещё изобретён, а то, представляешь, как скомпрометировали бы наших предков такие фотодокументы?!
А вот фотографию 10-х годов нашего века, на которой снята остановка трамвая у Балтийского вокзала, рассмотри внимательно.
Про дам, чиновников, разносчиков товаров и прочих горожан ты прочтешь в следующих номерах, а сейчас погляди горожанам под ноги, ибо булыжная мостовая, которую на фотографии хорошо видно,- прародительница всех петербургских, петроградских и ленинградских дорожных покрытий (прости нам этот технический термин, но он - самый точный).
..."Камень, коем мощены петербургские улицы есть... булыжник гранитного свойства,- писал о таких мостовых писатель-петербуржец Александр Башуцкий.- Каменья при мостке сортируют по величине оных..., скважины между камнями наполняют битым булыжником и кирпичом, готовую мостовую засыпают песком... Она требует через три-четыре года полной перестилки, сверх того - жестка и неприятна..."
В этом не приходится сомневаться и через два столетия.
А вот ещё одна особенность булыжной мостовой.
О ней вспоминает петербургский извозчик П. Петров:
"От многочисленной и быстрой езды по улицам с булыжной мостовой стоял непрерывный треск и грохот такой силы, что идущие по тротуарам были не в состоянии разговаривать друг с другом тем тоном, каким приятно говорить. Друг другу на этих улицах не говорили, а кричали. И мало было улиц, где этот стук и треск уменьшался".
Мало - но были.
В 1825 году изобретатель В. Гурьев предложил дорогую, но самую удобную из мостовых - торцовую.
А появилась она впервые на Невском в 1832 году.
На фотографии Невского у Аничкова моста (90-е годы прошлого века) торцовая мостовая - на проезжей части.
Бревна деревьев смолистых пород распиливали для неё поперек на торцы в 3 вершка толщиной (1 вершок = 4,44 см), обтёсывали шестиугольником, укладывали на песок и щебень и плотно пригоняли друг к другу.
А вместо воска или мастики этот уличный паркет заливали... дёгтем. Затем "припудривали" песком.
Торцами застлали Невский, Миллионную улицу, Большую Морскую улицу, набережные Мойки.
А вот эту, совсем не "семейную" фотографию - на куске асфальта лежат торцовые шашки - Павел Александрович Антонов (он первым начал собирать наш альбом) подложил на эту страницу специально.
Он сделал снимок в 1983 году.
В Музей истории Ленинграда позвонили рабочие, которые вели реставрацию Аптекарской набережной.
На глубине полутора метров они нашли петербургскую дорогу XIX века, причём - в отличном состоянии!
Торцовые шашки специально и выложили на асфальт, чтобы их можно было хорошо рассмотреть...
Теперь ты знаешь, что у той дороги, которую ты каждый день попираешь ногами и клянёшь за ямки, трещины и выбоины, тоже есть своя история.
Как всякая история - поучительная, потому что она - верный знак экономического прогресса.
(П. Антонов, О. Кустова, ж."Искорка", N 2, 1988 г.)
(Продолжение)
Справка
В 1912 году в Петрограде площадь мостовых составляла:
булыжная мостовая -17.435.210 кв. сажен
торцовая -132.241 кв. сажень
немощёных улиц -261.223 кв.сажени
(1 сажень-213,36 см)
Асфальт, хоть и был признан удобным для покрытия улиц ещё в 1876 году, широкого распространения не нашел.
Пешком по Петербургу
Обложка
Предыдущий номер
Следующий номер
|