Stolica.ru
    Реклама Rambler's Top100 Service     Все Кулички
 
Заневский Летописец
 
    Виртуальный орган невиртуальной жизни
      Восьмой год издания 31.08.2006         N 1390   

Старое и новое - 2

    Кое-кто, возможно, спросит, какое противостояние старого и нового я нашел в этом кадре?
    Промышленный силуэт, безусловно, старье, но и замурзанный буксир тоже не молод...
    И будет прав ровно наполовину.
 
Промышленный пейзаж

    Гардинно-кружевная фабрика, основанная чуть ли не при декабристах (тогда, в 1834 году она называлась “Товарищество тюлевой фабрики”), - это, безусловно, "старое".

    Буксиры же выглядят старыми уже через неделю после спуска на воду, такая у них планида.
    Они вроде ломовых лошадей.
    Вы видели когда-нибудь молодо-резвящуюся ломовую лошадь?
    Такое даже представить себе трудно: им самой судьбой предписано с детства быть солидными и неторопливыми трудягами.
    То же положено и буксирам...

    Как-то раз меня пригласили на Адмиралтейский завод: на торжественный спуск нового корабля.
    Кто бы отказался? - разумеется, я пошел.
    Кораблем оказался океанский буксир с загадочным названием "Карабах".
    Был конец "застоя" (но мы об этом еще не догадывались), и название ничего мне не говорило.
    И вообще не вызывало никаких ассоциаций, кроме полуанедотическо-буратинного: "Карабах-Барабах".

    Через несколько лет полыхнул первый кровавый межнациональный конфликт в Союзе, явственно запахло большой и нелепой кровью, и про Карабах узнали буквально все.

    Как это отразилось на судьбе буксира мне неизвестно. Скорее всего - никак.
    Насколько я помню, он предназначался для Архангельска; возможно, что он и сейчас еще выполняет там свою нелегкую работу.

    На митинге перед спуском говорили много гордых слов о самом крупном океанском буксире, о конструкторах и строителях... короче обо всем, о чем положено говорить в таких ситуациях.

    Буксир и в самом деле выглядел солидно.
    Он был высок и широкоплеч, если так можно сказать о буксире.
    И торжественная праздничность - блестела даже черно-зеленая окраска, а уж "надраенная медяшка" просто ослепительно сверкала, - ничуть не умаляла его уверенной мощности и мощной уверенности.
    Положенная ему бутылка шампанского щелкнула, как семечка на зубах баскетболиста.
    И буксир пошел в море!

    Море (еще, конечно, не море, и даже не залив, а его огороженная малая часть с общим названием "ковш") расступилось, принимая его.
    Буксир пробежал по инерции несколько десятков метров, просел под собственной тяжестью... и сразу стал похож на все буксиры на свете...

    Буксир "Севастополь", который вы видите на снимке, безусловно, значительно меньше "Карабаха".
    Возраст его неизвестен, но по сравнению с “Товариществом тюлевой фабрики” он фантастически молод и, можно даже сказать, - феноменально юн.

    Впрочем, и “Товарищество тюлевой фабрики” тоже вступило в пору очередной молодости.
    Нынче оно называется “Гардинно-кружевной компанией” и снабжает население соответствующим ассортиментом по доступным ценам.

    Так что "старое" и "новое" опять смешалось, как пресловутое "все" в доме Облонских...


    Старое и новое - 1

    А также
     Пешком по Петербургу


Обложка      Предыдущий номер       Следующий номер
   А Смирнов    ©1999-2006
Designed by Julia Skulskaya© 2000