Правда, предыдущее подорожание билетов было 1 июня 2000 года, но тогда никакого пика перевозок не ожидалось: кто же ездит в отпуска летом?
Никто.
Нормальные люди зимой отдыхают.
В крайнем случае - в бархатный сезон, который осенью. И то не везде.
Да и куда сейчас особенно ездить летом?
На Кипр поезда не ходят, в Турцию - практически не ходят.
Разве что на южный берег Северного Ледовитого океана...
Но туда и зимой можно. Включая период новогодних и рождественских праздников...
Одновременно с повышением цен были предприняты и другие шаги по улучшению обслуживания пассажиров: |
|
И то сказать - паровоз-то братья Черепановы только позавчера изобрели, а сезонное регулирование цен проклятые империалисты только вчера опробовали, так что МПС внедряет передовые технологии, можно сказать, на лету.
Что вы говорите?
Сто шестьдесят лет железнодорожному транспорту в России недавно отмечали?
Не может быть! Клевета!
Что же это? Получается, что 160 лет прошло, а МПС еще только
собирается
разработать график регулирования?
Не может быть!
А впрочем... Может и быть.
Но все равно - заботится МПС о пассажирах, как о детях малых.
Скоростные экспрессы вводит, осенью прошлого года спрямили дорогу между Петербургом и Москвой (так называемый Веребьевский изгиб), на станции Окуловке (в Новгородской области) тоже перекладывает пути попрямее и для этого даже строит новый вокзал.
Это позволит сэкономить пассажирам время в дороге между столицами еще на целых 60 секунд в дополнение к 12 минутам, которые раньше терялись на Веребьевском изгибе.
Итого целых 13 минут!
А ведь скоростной экспресс ЭР-200 тратит на эту дорогу - страшно сказать! - 5 часов. Триста минут!
А выигрыш составит тринадцать!
Целых четыре с половиной процента.
А для обычного, не очень скорого, поезда, который идет из Петербурга до Москвы примерно 8 часов - какой выигрыш будет?
И того меньше - около трех процентов.
Особенно если учесть, что
практически все
поезда на этом маршруте опаздывают на пять-десять минут (а некоторые и много больше), то, конечно,
выигрыш времени для пассажиров - несомненный.
Но пассажир нынче привередливый пошел. Не ездит он скоростными поездами. Дорого, говорит.
А тех, кому не дорого, мало. На целый поезд, да чтоб каждый день, не хватает.
Приходится на хитрости идти.
Например, такую:
|
Октябрьская железная дорога намерена привлечь на скоростные комфортабельные поезда
дополнительное число пассажиров.
По словам заместителя начальника ОЖД Николая Глубокова, это возможно за счет установления более доступных цен на проезд в скоростном поезде "Невский экспресс", курсирующем между Санкт-Петербургом и Москвой.
Сейчас состав сформирован из фирменных вагонов повышенного класса, стоимость проезда в которых многих пассажиров не устраивает.
В скором времени в "Невском экспрессе" появятся вагоны 2-го класса, билеты на которые будут дешевле.
Эти вагоны, рассчитанные на 64 человека, оборудованы креслами самолетного типа, оснащены аудио- и видеотрансляцией.
|
|
